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市民+野党で連合政府へ

「戦争法廃止」をめざして全国 で野党共闘が進み、32の一人区 ではすべて野党共闘が成立しまし た。この岐阜選挙区でも関係者の 粘り強い話し合いの末、市民組織 総がかり行動実行委員会と民進・ 共産・社民の3野党でピース・ハー ト岐阜を結成し、民進党の小見山 よしはる氏を統一候補として決定 しました。

参議院1人区すべての統一候補 実現を受けて、もう黙っとれん西 濃アクションでは、5月31日午 後6時から大垣駅南口で「投票に 行こうよ緊急アクション」を開催。 参加者60名は、手に手にピース ハート岐阜のエンブレム入りのボー ドを掲げて駅を降り立った人々に アピールをしました。

Ogaki駅前

養老鉄道活性化協議会 法定協議会の設立で合意

5月23日、養老鉄道活性化協議 会が開かれ、以下の点で合意され ました。

沿線自治体負担割合は均等

新法人の設立に係る出資金及び 運営に係る経費に対する支援、並 びに養老鉄道㈱への支援について、 沿線市町の負担割合を均等とする と合意された。

法定協議会、7月設立へ

地域公共交通の活性化及び再生 に関する法律に基づく鉄道事業再 構築実施計画の認定を受けて養老 鉄道養老線を新たな事業形態に移 行させるため、法定の「養老線地 域公共交通再生協議会」を7月に 設立させることが合意されました。

地域住民の声の受け止めを

3月1日の「確認書」及び今回 の「合意」に至った経緯をみると、 次ページに中川教授が指摘するよ うに、経営理念はなく、「なぜ経 費が大きいのか」など経営の分析 もなく、沿線自治体の負担割合だ け決めてしまいました。本来なら、 沿線自治体のまちづくりと一体に 総合交通政策をつくり、その中で 養老鉄道の再生を展望する将来ビ ジョンを示す必要があったと思い ます。そうでなければ、「何のた めに負担するのか」といった市民 的な理解を得ることは難しいので はないでしょうか。7月に法定協議 会が立ち上がります。しっかりと 地域住民の声が反映される協議会 になるよう求めます。